Projektet omfattar flera olika åtgärder längs Skärgårdsvägen mellan Skogsbo och Mölnvik.

Bland annat:

• åtgärder som förbättrar framkomligheten för kollektivtrafik och kortar restiden för stombuss 474
• förändringar i korsningar och cirkulationsplatser
• trafiksäkerhetsåtgärder längs sträckan för alla resenärer
• breddning och upprustning av gång- och cykelvägen till bättre standard
• ny beläggning på delar av vägen

Region Stockholm ansvarar för kollektivtrafiken och har identifierat viktiga busslinjer i det regionala stomnätet. En av dessa är stombusslinje 474, som trafikerar sträckan mellan Stockholm och Värmdö.

För att kollektivtrafiken ska fungera effektivt behöver vägar och trafikmiljöer anpassas så att bussarna kan ta sig fram utan onödiga förseningar. I många fall ligger ansvaret för dessa åtgärder hos kommunerna eftersom de ansvarar för det lokala vägnätet.

Genom tidigare beslut har kommunen åtagit sig att genomföra de åtgärder som ligger inom kommunens ansvar längs Skärgårdsvägen. Syftet är att bidra till regionens mål om snabbare och mer tillförlitlig kollektivtrafik.

När de planerade åtgärderna i stråket är genomförda är målet att restiden för stombuss 474 ska minska med cirka 10 minuter i vardera riktning mellan Nacka Forum och Hemmesta vägskäl.

Projektet får statlig medfinansiering genom Trafikverket. Det innebär att staten kan bidra med upp till 50 procent av kostnaden för vissa åtgärder, upp till totalt 16,5 miljoner kronor.

Den statliga medfinansieringen ges till projekt som förbättrar framkomligheten för kollektivtrafik och bidrar till ett mer hållbart transportsystem.

För att få ta del av medfinansieringen behöver projektet uppfylla de krav som Trafikverket ställer på bland annat funktion, genomförande och tidsplan. Kommunen måste ha 100 procent egen finansiering täckning för projektet för att kunna söka statlig medfinansiering. Utbetalning sker när projektet är klart.

Den statliga medfinansieringen gäller de åtgärder som godkänts i ansökan. Om delar av projektet skulle tas bort finns risker att den statliga ersättningen i motsvarande omfattning minskar helt eller delvis.

I projektet ingår att rusta upp och förbättra gång- och cykelvägen längs Skärgårdsvägen.

En stor del av alla arbetande Värmdöbor pendlar till arbete i Nacka eller Stockholm. Sträckan längs Skärgårdsvägen är en viktig del av cykelstråket som ska knyta samman målpunkter mellan kommunerna och användas både för lokala resor och arbetspendling.

När kommuner bygger nya eller bygger om befintliga vägar behöver man följa nationella riktlinjer för hur vägar ska utformas. Dessa finns i VGU – Vägar och gators utformning, som tas fram av Trafikverket och används av både staten och kommuner.

Riktlinjerna handlar bland annat om:

• bredd på gång- och cykelvägar
• trafiksäkerhet
• siktförhållanden
• avstånd till körbana
• tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning

Arbetet handlar därför inte bara om att bredda gång- och cykelvägen. I många fall behöver hela konstruktionen byggas upp på nytt för att uppfylla dagens krav på säkerhet och hållbarhet.

När arbetet är klart blir gång- och cykelvägen säkrare, mer framkomlig och mer hållbar över tid. Det möjliggör också ett framtida sammanhängande regionalt cykelstråk hela vägen från Mölnvik till Nacka och Stockholm.

Under projektets genomförande har flera förhållanden framkommit som påverkat både tidplan och budget. Mark- och vägprojekt innebär alltid en viss osäkerhet eftersom förhållanden i marken inte alltid är helt kända i förväg.

Skillnader mellan planerade och faktiska mängder

Inför upphandlingen togs underlag fram som beskrev hur mycket arbete och material som beräknades behövas i projektet. I efterhand har det visat sig att vissa delar av underlaget inte fullt ut motsvarade den faktiska omfattningen av arbetena.

Det gäller framför allt de mängdförteckningar som ligger till grund för entreprenörens prissättning. I vissa fall har volymer varit underskattade eller saknats helt. Om dessa poster funnits med från början hade projektets budget varit högre redan i planeringsskedet.

Större behov av trafiksäkerhetsåtgärder under byggtiden

Skärgårdsvägen är en trafikerad väg där både bussar, bilister, cyklister och gående rör sig dagligen.

Under byggtiden har det därför krävts omfattande trafikanordningar, till exempel flaggvakter, tillfälliga trafiksignaler, skyltning och tillfällig belysning. I närheten av Ösbyskolan och Ösbydalen har extra säkerhetsåtgärder behövts.

Förorenade massor i marken

Vid markarbeten upptäcktes förorenade massor som behövde tas om hand. Det har inneburit provtagning, sanering och återfyllning med nya rena massor.

Ändrad metod för bergarbete

På vissa platser kunde planerad sprängning inte genomföras eftersom infrastrukturen i närheten var känslig, exempelvis el- och fjärrvärmeledningar. I stället har berget behövt tas bort genom spräckning, vilket är en mer tidskrävande metod.

Fler ledningar i marken än väntat

Under arbetets gång har fler kablar och ledningar upptäckts i marken än vad som framgick i projekteringen. Det har krävt ytterligare samordning med ledningsägare och tekniska anpassningar.

Mer omfattande åtgärder på gång- och cykelvägen

Den befintliga gång- och cykelvägen visade sig vara i sämre skick än vad tidigare utredningar visat. Därför har mer omfattande åtgärder behövt genomföras och eftersom sträckan också är lång påverkar det också kostnaderna.

Kommunen granskar löpande entreprenörens ersättningsanspråk. I vissa frågor finns olika uppfattningar mellan kommunen och entreprenören om omfattning, mätning och ersättning. Kommunen har anlitat extern expertis för att analysera och detta arbete kommer att fortsätta och fördjupas.

Under projektets genomförande har det också framkommit att uppföljningen i projektet inte varit tillräcklig i alla delar. Begränsad kontinuitet i projektorganisationen och hög personalomsättning har påverkat arbetet. Kommunen kommer därför att genomföra en granskning av projektet för att dra lärdomar och stärka arbetet med styrning, uppföljning och ledning i framtida byggprojekt.

Resultatet ska redovisas under 2026.

2016 Åtgärdsvalsstudie och undertecknande av avsiktsförklaring
2019 Kompletterande utredning
2020 Beslut om förstudie
2023 Förstudie klar
2023 Inriktningsbeslut
2025 Byggstart
2026 Planerat färdigställande